Rehacare, le salon international de la réhabilitation, s’est tenu à Düsseldorf, en Allemagne, du 21 au 24 septembre 2011.

Dans le domaine des véhicules adaptés et des aides à la conduite, nous avons pu voir :

  Le modèle QM3, système de fixation de fauteuil dans les transports en commun, de la marque Q’Straint, comportant un dosseret incliné à 6° (équipé d’une ceinture abdominale auto-rétractable intégrée, et éventuellement d’un repose-tête), sur lequel des personnes en fauteuils électriques ou manuels peuvent venir s’attacher. Il est à noter que Q’Straint s’apprête à présenter des innovations concernant les produits destinés aux transports en commun au salon « Busworld » des autobus et autocars du 21.10.2011 - 26.10.2011 à Courtrai en Belgique.

  Les véhicules électriques des autrichiens de Graf Carello, présentés comme une alternative aux scooters électriques, ayant vocation à être plus robustes, tout terrain, et aussi facile d’utilisation. En effet, pour conduire l’utilisateur doit prendre le volant en main et l’incliner vers l’avant pour avancer ou le ramener vers lui-même pour s’arrêter. Ce système très maniable grâce à sa souplesse est notamment adapté à la population des personnes âgées

  Le joystick circulaire sans fil de la société galloise Lodgesons, une adaption servant à tourner le volant d’une main tout en gérant les commandes secondaires. Il existe 3 versions (R207, R210/213 et R218) qui comprennent respectivement 7, 10 à 13, ou 18 fonctions (clignotants, éclairage, klaxon, etc.). Sa conception ergonomique le rend très maniable et facile d’utilisation.

  Paravan présentait le Caddy, qui est en cours d’homologation pour le marché français, le siège rotatif Drehsitz, ainsi que la console de transfert qui présente le double avantage d’une assise pivotante à 120° couplée à une aide pour la verticalisation. Autre nouveauté depuis le salon Rehacare 2010, les sièges de la gamme Paravan ont été testés selon les directives en vigueur.

 Enfin, les belges de Freedom of Movement présentait le « Topslider » (anciennement « Carlift ») d’Autoadapt, une adaption pour effectuer le transfert fauteuil roulant/siège automobile pouvant être installé côté conducteur ou passager, ou encore au niveau des sièges arrière. Il s’agit d’un système mécanique contenu dans des barres de chargement Thule sur la galerie du toit du véhicule. La tierce personne fait sortir un tube télescopique sur lequel elle fixe un lève-personne à actionner manuellement grâce à une poulie. Le prochain modèle devrait avoir une assistance électrique. Ce système peut être installé sur pratiquement tout type de voitures sans modification de celles-ci, et sans nécessairement recourir à l’aide d’un spécialiste de l’adaptation automobile. Son apparence est neutre et discrète, de plus il peut se démonter et se remonter facilement.

Côté fauteuil roulant :

  Paravan a présenté un prototype verticalisateur de son fauteuil Rolli. Une des spécificités de ce modèle tient à la plaque d’ancrage offrant une fonction recharge du fauteuil roulant électrique lorsque celui-ci est arrimé au véhicule

  Le fauteuil roulant wHing, 6 roues fabriqué en France par DrK, dont la commercialisation est prévue pour janvier 2012. L’utilisateur peut alterner entre quatre positions programmables (conduite, confort, allongée et verticale)

  Le New Live, un fauteuil roulant électrique tout terrain de fabrication française également et permettant de franchir jusqu’à 18 cm de hauteur. Il possède par ailleurs un accoudoir pouvant s’incliner pour devenir une planche de transfert réglable en hauteur grâce à la fonction lift du fauteuil. Il devrait également être disponible pour les utilisateurs début 2012.

Côté vélo, BerkelBike présentait deux versions plus évoluées au niveau de l’assise de son vélo qui mixte propulsion podale et manuelle.

Et quelle mobilité pour l’avenir ?

Plusieurs exposants (Genny Mobility, Otto Bock avec le Balance Seat, SportLane) présentaient des gyropodes, prototypes ou non, équipés d’un siège ou d’un verticalisateur. Sur deux roues, un gyropode permet d’accéder à des endroits où un fauteuil roulant s’enliserait.

Les gyropodes exposés ne pouvaient être essayés lors du salon. Cet engin de déplacement personnel demande une participation active de son utilisateur, il réagit à l’inclinaison du corps pour avancer ou reculer, et un guidon permet gérer la direction.

Pour l’instant, tous les handicaps ne sont donc pas concernés par cette avancée et des améliorations semblent nécessaires afin de garantir une utilisation confortable. Mais avec son image attractive, son utilisation active et des possibilités d’accès à des terrains accidentés, le gyropode semble bien pouvoir devenir un moyen de mobilité plébiscité par les personnes en situation de handicap.

Gyropode verticalisateur : SportLane

Gyropode assis : GennyMobility